Movilidad es evolución: ¿qué se está proponiendo para mejorar la experiencia urbana en la Ciudad de México?

Una evolución del mundo desde la geografía política hacia una geografía funcional. Esto es lo que necesitan las ciudades del futuro: movilidad.

Ninguno de los candidatos a la presidencia de México se ha pronunciado ante el tema de movilidad urbana con claridad. La iniciativa ciudadana #YoMeMuevo 2018 sigue en pie, e invita a candidatos y candidatas a que se comprometan a transformar la movilidad en todo el país. Hasta ahora, quienes han atendido esta propuesta han sido los candidatos a la jefatura de gobierno de la Ciudad de México, y más abajo podrás conocerlos.

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Desde Ecoosfera, los jóvenes exigimos las propuestas de Ricardo Anaya, Andrés Manuel López Obrador, José Antonio Meade y Jaime Rodríguez Calderón ante este tema que preocupa en países como el nuestro, pues mientras vemos reducirse las áreas verdes urbanas, el presupuesto que bien podría utilizarse para mantener el transporte público en buenas condiciones se utiliza para crear más vialidades y por ende, incentivar el uso de más automóviles. 

 

La movilidad es de vital importancia para movernos fluidamente en el futuro

Transporte, energía y comunicación son indispensables en esta era. Según el futurista geopolítico Parag Khanna, para el 2030 más de 2/3 de la población mundial vivirán en ciudades. Y aunque a mucha gente le causa desaliento la urbanización, Khanna afirma que hay más de 200 interciudades aprendiendo a prosperar juntas. Si se va a prosperar, entonces que se prospere bien.

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Fotografía: Santiago Arau

#YoMeMuevo y la agenda de movilidad en México 2018

Entre las iniciativas del acuerdo se encuentra el desarrollo urbano sostenible, la implementación de mecanismos para asegurar la transparencia de los contratos, concesiones y aplicaciones (como Uber), la movilidad peatonal y ciclista, la seguridad vial, la optimización del uso del auto y la inversión para la movilidad sustentable.

Hasta ahora se han comprometido 27 candidatos, 9 partidos políticos, 4 gobernadores, 7 alcaldes y 9 diputados. 

En contraste con la indiferencia de los candidatos a la presidencia, los candidatos a la jefatura de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum (Morena), María Alejandra Barrales (PRD) y Mikel Arriola (PRI) se han comprometido con propuestas.

 

Claudia Sheinbaum

Tenemos un proyecto integral que coincide (…) con los puntos en la agenda. Algunas propuestas que no han sido consideradas en la iniciativa que están incluidas en nuestra plataforma son: un nuevo sistema de transporte llamado Cablebús, mejora de la infraestructura peatonal en interconexiones de varios modos de transporte y la creación de un centro de control basado en tecnología para todo el transporte público de la ciudad.

 

María Alejandra Barrales

Me comprometo a la construcción de la red de transporte público sustentable más grande del país con 408 kilómetros adicionales a la ya existente; crecimiento de 300% de la red ciclista actual incluidos los biciestacionamientos masivos, rutas peatonales y seguras con más de 100 kilómetros de calles completas; primer centro de gestión de movilidad para el monitoreo de la operación y seguridad de los sistemas de movilidad (…).

 

Mikel Arriola

Rediseño de los cruces peatonales más conflictivos; construcción de una red estratégica de ciclovías, en vías primarias y secundarias; implementación de las primeras líneas del teleférico en zonas estratégicas; crearemos el Centro Sustentable de Control (CSCT) que tendrá un sistema inteligente con la más avanzada tecnología de interconexión e intercambio de datos.

 

Adicionalmente, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) presentó el Manual de calles: diseño vial para ciudades mexicanas, el primer documento en la historia del país que involucra mejoras al diseño de todas las vialidades.

 

Porque sí se puede: ejemplos (internacionales) a seguir

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Singapur

En el parque móvil de Singapur circulan actualmente 1 millón de autos, en una ciudad con 5 millones de habitantes y que no tiene extensión geográfica para seguir creciendo en cuanto a infraestructura carretera. 

La Autoridad de Transporte Terrestre anunció que se impuso un límite en el índice de crecimiento de automóviles, pasando del 0.25 anual a 0. Las medidas se revisarán en el 2020.

La restricción aplica a los automovilistas y motociclistas privados, mientras que el número de automóviles de mercancía y autobuses podría aumentar de aquí al 2021.

 

Hamburgo 100% peatonal

El espacio que se liberó a partir de esta planeación urbana propeatonal permitió mayor construcción de parquescentros deportivos y hasta huertos urbanos. Hoy gozan de 40% más de áreas verdes.

 

San Francisco y la movilidad sustentable

La alcaldía de la ciudad ha trabajado de la mano con ONGs para elaborar estrategias como evitar construir manzanas llenas de edificios, que los espacios públicos tengan equilibrio entre el espacio disponible para que circulen los peatones y el que destinan a las tiendas, así como la construcción de estacionamientos invisibles —subterráneos o en la parte trasera de los edificios— y accesos peatonales claros y definidos.



México al fin se compromete con un plan para diseñar mejores calles

México lanza el primer ‘Manual de calles’ en la historia del país, un proyecto que quiere diseñar ciudades mexicana más seguras, sustentables e igualitarias.

Aún estamos en los pininos del urbanismo. Todos hemos tenido alguna vez que bajarnos de una banqueta para darle el paso a alguien, o sortear baches y hasta quebrarnos la cabeza para descifrar la señalética y el sentido de las calles. Necesitamos que las calles se diseñen más en función de los habitantes que de los autos, por dar sólo un ejemplo.

La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) presentó recientemente el Manual de calles: diseño vial para ciudades mexicanas. Se trata del primer documento en la historia del país que compromete a todas las vialidades en la mejora de su diseño. Con este valioso avance no sólo se esperan impactos en la movilidad de los ciudadanos sino que se apela, también, a lo que históricamente han logrado ciudades como Copenhague o Ámsterdam: una mejor calidad de vida y de experiencia urbana para los habitantes

Que exista este tipo de normatividad otorga un derecho a los ciudadanos para cohabitar en lugares eficientes y seguros. Advierte la Secretaria, Rosario Robles, que:

El Manual de calles se extenderá en el resto del país como parte del establecimiento de políticas públicas. Es importante que la SEDATU haya establecido esto a partir de la consulta ciudadana, el diálogo con gobiernos locales y federales y el análisis de ciudades como: Aguascalientes, Ciudad de México, Guadalajara, Mérida, Monterrey y Tijuana.

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Manual de calles, México

En el boletín de prensa, la SEDATU escribe que el manual pretende abordar de una mejor y más eficiente manera conceptos como sustentabilidad, seguridad, inclusión e igualdad.

Debido al flujo humano, el tráfico vehicular y las contingencias a las que puede estar expuesta una ciudad (inundaciones, terremotos, incendios, etc.), la traza urbana eficiente y con visión juegan un papel clave tanto en el tránsito cotidiano como en caso de emergencias. Además ciudades como, por ejemplo, la capital mexicana, hasta ahora no han logrado efectos positivos en cuanto a movilidad urbana se refiere; por ejemplo, con el simple hecho de que el civismo se acople a las leyes de vialidad, según las cuales el peatón tiene la prioridad en el transitar. 

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Ciudad de México / Fotografía: Karolis Janulis

En México cada vez son más las personas que utilizan coche, y por lo tanto, son cada vez más las vialidades –y el presupuesto– que se destina a la movilidad vehicular. Si este manual puede incentivar a que esta conciencia colectiva cambie, todos los ciudadanos mexicanos transformarían, sin duda, la experiencia cotidiana de habitar México. Y de este modo, la ciudadanía iría adoptando el comportamiento que la propia ciudad le brinde. De trabajarse en ello, este podría ser un plan ambicioso para hacer valer los derechos de vialidad de los peatones (que en esencia somos todos).

 

En este link puedes consultar en su totalidad el ‘Manual de calles’.

 

*Fotografía principal: Karolis Janulis



Ciudadanos vigilarán a 43 candidatos electos que firmaron un compromiso de movilidad verde en México

Con la creación de una página se irá documentando quienes han cumplido, y quienes no, con los compromisos firmados de la campaña #YoMeMuevo, promovida por organizaciones como Greenpeace.

Uno de los grandes desencantos de la democracia mexicana es que, una vez electo el candidato, no hay manera de exigir que cumpla con lo que ha prometido. Lo cierto es que además de lo anterior, existen asimismo pocos grupos organizados que den un seguimiento contundente a las acciones de los funcionarios electos, y de esta manera, puedan sentirse presionados a cumplir con sus propuestas.

En las pasadas elecciones intermedias de este año, muchas organizaciones de la sociedad civil, entre ellas: Urbania, México Previene, Hágalo Mejor en Bici, Greenpeace, bicitekas, etc, estuvieron promoviendo una campaña para que los candidatos se comprometieran a un plan de movilidad más verde que incluya acciones como aumentar la calidad, cobertura y accesibilidad del transporte público; garantizar el uso de la bicicleta como medio de transporte; garantizar la calidad y seguridad en la movilidad a pie y promover la racionalización del uso del automóvil, etc.

De los 243 candidatos a distintos cargos que se sumaron a la iniciativa, fueron finalmente electos 43, y ahora, estas organizaciones y ciudadanos en general vigilarán el cumplimiento de los objetivos de movilidad a través de esta página, donde irán documentando las omisiones y aciertos de los candidatos respecto del tema.

Las organizaciones participantes en #YoMeMuevo nos comprometemos a establecer a la brevedad puentes de diálogo y apoyo con los candidatos electos y próximos gobernantes para ayudarles a generar los diagnósticos de necesidades específicas, así como a concretar propuestas realistas y ejecutables en sus propios planes de movilidad. Esto será parte del seguimiento permanente que estaremos dando a la implementación de los compromisos establecidos y estaremos informando puntualmente a la ciudadanía sobre quiénes estarán incumpliendo a cabalidad con dichos acuerdos y quiénes no. Dicta su comunicado de Greenpeace México.

Aquí puedes checar el seguimiento que se dará. De interesarte esta campaña, recuerda revisarla sistemáticamente e interactuar con los ya funcionarios en sus redes sociales para que se sientan vigilados.

 

Twitter de la autor:@anapauladeltd

Autor: Ana Paula de la Torre
Politóloga de carrera, colabora para diversas publicaciones digitales como Pijama Surf. Creadora del proyecto ciudadano yanostoca.com. Y pintora ocasional