Conceptos: 7 eco ciudades del futuro (parte 2/3)

3) Sky-Terra Elevando, literalmente, la distribución espacial como axioma urbanístico, este proyecto consiste en la construcción de monumentales torres que se interconectan en la altura. Sky-Terra es quizá el proyecto de urbanismo futurista que mayor énfasis hace en el problema de la densidad urbana y la escasez de espacio habitable en las ciudades. Básicamente son […]

3) Sky-Terra

Elevando, literalmente, la distribución espacial como axioma urbanístico, este proyecto consiste en la construcción de monumentales torres que se interconectan en la altura. Sky-Terra es quizá el proyecto de urbanismo futurista que mayor énfasis hace en el problema de la densidad urbana y la escasez de espacio habitable en las ciudades. Básicamente son estructuras con áreas gigantescas pero detenidas con bases que ocupan poco espacio.

Diseñado por el arquitecto Joanna Borek-Clement, cuyo despacho se ubica en San Francisco, California, este proyecto incluye diversas medidas que apuntan a la sustentabilidad, y simultáneamente, a la calidad de vida. El sistema de transporte dentro del complejo consiste en decenas de caminos diseñados para transitarse ya sea a pie, en bicicleta, o en pequeños automóviles eléctricos. La premisa es que toda el área que no se utiliza como camino este recubierta de vegetación. Además, contará un con sofisticado sistema de recolección de lluvias, para abastecer por completo el uso de este recurso en el paisaje (fuentes, albercas, lagos) y los edificios están construidos a base de piezas modulares que serán producidas en masa para ahorrar energía y trabajo en materia prima.

Finalmente, y demostrando que el egoísmo definitivamente no es sustentable, el diseño de Sky-Terra ha considerado a sus vecinos de “abajo” y para evitar bloquear la luz solar a los habitantes de las áreas aledañas, las estructuras cuentan con múltiples orificios y espacios que permiten, ampliamente, el paso de luz hacia zona sobre la cual se erigen.

4) Reggata Jakarta

Uno de los conceptos más aterrizados en el imaginario de ciudades eco futuristas, tanto que su construcción se ha ya iniciado, es la Reggata Jakarta. Este desarrollo ubicado, como su nombre lo indica, en la capital de Indonesia, tiene como pilares en su distribución a once grandes edificios, diez de ellos son habitacionales y el restante estará destinado a servir como un hotel para los visitantes.

Cada edificio residencial, compuesto por 24 niveles y equipado con múltiples comodidades, llevará el nombre de alguna ciudad o lugar representativo de alrededor del mundo, y como detalle, esta ligeramente inclinado en dirección a la ubicación geográfica de dicha ciudad: Dubai, Miami, Monte Carlo, Río de Janeiro, Tokio, Acapulco, Sydney, Londres, Nueva York y Shangai.

Ubicado a la costera de Jakarta, el diseño y el ambiente en general están evidentemente influenciados por una temática marina. De hecho las diez torres son conocidas como “grandes velas” en una alusión al mástil de las grandes embarcaciones. La operación de prácticamente todos los servicios enfatiza en sistemas autosuficientes en el abastecimiento energético, así como en la circulación del agua. Por otro lado cuenta con un sofisticado mecanismo para el manejo y reciclaje de deshechos.

El concepto es de la Reggata Jakarta es admirable, sin embargo la única crítica que podemos hacerle es una cierta inclinación al lujo, pecado que comparten muchos de los proyectos arquitectónicos que coquetean con modelos futuristas. Es como si el mensaje implícito fuera que sólo los sectores adinerados de la sociedad tendrán acceso a vivir en condiciones dignas, y con una franca calidad de vida, en el futuro cercano que supuestamente estamos construyendo.

Visita el sitio oficial del proyecto aquí



¿Por qué el futuro depende de que camines?

¿Quieres salvar el mundo, o por lo menos no contribuir más a su destrucción? Sólo tienes que dar algunos pasos.

Muchas ciudades del mundo, por su tamaño y densidad poblacional, son ya prácticamente inhabitables. Quienes viven en las grandes megalópolis tienen que acostumbrarse a su ritmo siempre veloz y tumultuoso, el cual a la larga se vuelve insalubre.

En estas ciudades no hay tiempo para caminar. En ellas la vida entera depende de vehículos motorizados para transportarse lo más rápido posible. Pero el problema es que estos vehículos nos están llevando al borde de la catástrofe medioambiental, mientras que la contaminación atmosférica a la que contribuyen está provocando la muerte de 6.5 millones de personas al año.

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Hacer ciudades más caminables es por eso un imperativo si queremos salvar el mundo.

Aquellas ciudades donde caminar se ha vuelto parte de la cultura –es decir, donde existe una cultura peatonal– son definitivamente más habitables. Porque sus habitantes no sufren la ciudad, sino que la disfrutan. Gozan de hasta un 40% más de áreas verdes, un aire mucho más limpio y promueven la convivencia.

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Además se ha comprobado que caminar nos hace más inteligentes y creativos, y que es un momento de vital introspección que puede desvanecer todo trastorno emocional –como la depresión o la ansiedad.

Si a esto sumamos que caminar y usar la bicicleta son los dos medios de transporte menos contaminantes –y más reconfortantes–, y que además promueven el fortalecimiento de las economías locales, no cabe duda: el futuro depende de que caminemos.

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En síntesis: caminar puede salvarte a ti y al mundo (de paso).

Si en tu ciudad no existe una cultura peatonal, se propositivo e incentívala tú mismo. Haz todo trayecto posible a pie, y promueve entre tus compañeros, familia y amigos los beneficios microcósmicos y cósmicos que tiene dar algunos pasos en lugar de encender un motor.



México al fin se compromete con un plan para diseñar mejores calles

México lanza el primer ‘Manual de calles’ en la historia del país, un proyecto que quiere diseñar ciudades mexicana más seguras, sustentables e igualitarias.

Aún estamos en los pininos del urbanismo. Todos hemos tenido alguna vez que bajarnos de una banqueta para darle el paso a alguien, o sortear baches y hasta quebrarnos la cabeza para descifrar la señalética y el sentido de las calles. Necesitamos que las calles se diseñen más en función de los habitantes que de los autos, por dar sólo un ejemplo.

La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) presentó recientemente el Manual de calles: diseño vial para ciudades mexicanas. Se trata del primer documento en la historia del país que compromete a todas las vialidades en la mejora de su diseño. Con este valioso avance no sólo se esperan impactos en la movilidad de los ciudadanos sino que se apela, también, a lo que históricamente han logrado ciudades como Copenhague o Ámsterdam: una mejor calidad de vida y de experiencia urbana para los habitantes

Que exista este tipo de normatividad otorga un derecho a los ciudadanos para cohabitar en lugares eficientes y seguros. Advierte la Secretaria, Rosario Robles, que:

El Manual de calles se extenderá en el resto del país como parte del establecimiento de políticas públicas. Es importante que la SEDATU haya establecido esto a partir de la consulta ciudadana, el diálogo con gobiernos locales y federales y el análisis de ciudades como: Aguascalientes, Ciudad de México, Guadalajara, Mérida, Monterrey y Tijuana.

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Manual de calles, México

En el boletín de prensa, la SEDATU escribe que el manual pretende abordar de una mejor y más eficiente manera conceptos como sustentabilidad, seguridad, inclusión e igualdad.

Debido al flujo humano, el tráfico vehicular y las contingencias a las que puede estar expuesta una ciudad (inundaciones, terremotos, incendios, etc.), la traza urbana eficiente y con visión juegan un papel clave tanto en el tránsito cotidiano como en caso de emergencias. Además ciudades como, por ejemplo, la capital mexicana, hasta ahora no han logrado efectos positivos en cuanto a movilidad urbana se refiere; por ejemplo, con el simple hecho de que el civismo se acople a las leyes de vialidad, según las cuales el peatón tiene la prioridad en el transitar. 

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Ciudad de México / Fotografía: Karolis Janulis

En México cada vez son más las personas que utilizan coche, y por lo tanto, son cada vez más las vialidades –y el presupuesto– que se destina a la movilidad vehicular. Si este manual puede incentivar a que esta conciencia colectiva cambie, todos los ciudadanos mexicanos transformarían, sin duda, la experiencia cotidiana de habitar México. Y de este modo, la ciudadanía iría adoptando el comportamiento que la propia ciudad le brinde. De trabajarse en ello, este podría ser un plan ambicioso para hacer valer los derechos de vialidad de los peatones (que en esencia somos todos).

 

En este link puedes consultar en su totalidad el ‘Manual de calles’.

 

*Fotografía principal: Karolis Janulis