Cómo una sola bici puede poner en marcha la calidad de vida de toda una comunidad

Kaun Khlong es un pequeño pueblo en Camboya. Su desarrollo comenzó a partir de la donación de una sola bicicleta. Hoy, después de 10 años, existe una escuela, caminos pavimentados, la fundación Cambodian Village Fund y muchas bicicletas más.

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Kaun Khlong es un pequeño pueblo en Camboya. Su desarrollo comenzó a partir de la donación de una sola bicicleta. Hoy, después de 10 años, existe una escuela, caminos pavimentados, la fundación Cambodian Village Fund y muchas bicicletas más.

Bill y Nancy Bamberger, de San Diego, lo visitaron en 2002 y quedaron impactados por su devastación, resultado de años de violencia.

Los Bamberger volvieron a casa. Cuando su aniversario 40 se aproximaba, la vida los condujo de vuelta hacia este pueblo: conocieron a Chanra Chheu, su nuevo estilista, que así como muchos había emigrado de adolecente para escapar de la violencia. Chanra les contó que en una de sus visitas a su familia había comprado una bicicleta para el pueblo, para ser compartida, “para que los niños fueran a la escuela o las personas hicieran pequeños encargos”, dijo Bill.

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Bill y Nancy decidieron comprar una segunda bicicleta. Pero no sólo eso, la noticia se corrió entre sus amigos y conocidos. Tan sólo en la fiesta de aniversario se lograron recolectar $2,500 dólares para Kaun Khlong. Con ello se compraron camas, cobijas, comida, redes contra mosquitos y uniformes para los estudiantes.

Y no sólo se quedó ahí. El alcalde les comentó de un proyecto para nivelar un terreno, para construir una escuela. Se necesitaban $4,500. Entre los amigos de Bamberger, se consiguieron hasta $20,000 y un préstamo de $25,000 dólares. Entre febrero y octubre de 2011 se obtuvo una escuela de 5 salones.

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Ahora hacían falta alumnos, sobre todo niñas. “Muchas de las niñas no pueden ir a la escuela, debido al trabajo en el campo o en la familia, pero con sólo un poco de dinero, podemos mantenerlas en las escuelas”, dice Bill. Por ello crearon el programa Reach for the Sky, que ofrece becas y que incluso ya ha pagado la universidad de algunos de ellos. Además, motiva al resto de los niños a continuar con su educación.

Este es sólo un ejemplo de lo que se puede lograr cuando uno tiene la intención de ayudar. Simplemente es ponerse un objetivo y pasar la voz (hoy en día, hay que sacarle jugo a las redes sociales y medios de comunicación; es muy fácil que a las personas apoyen una buena idea). Tal vez los Bamberger no habrán cambiado el mundo, pero hicieron una diferencia entre los estudiantes y los habitantes de una pequeña comunidad.

[Co.EXIST]

 

 

 



Explorador recorre en bicicleta uno de los sitios más remotos del mundo (VIDEO)

La bicicleta se posiciona como un vehículo para recorrer los parajes más insólitos como Kirguistán.

La república de Kirguistán es uno de los paisajes más remotos y alejados de la Tierra. Compartiendo fronteras con China, Kazajstán, Tayikistán y Uzbekistán, esta pequeña república fue el escenario de un épico viaje hacia lo desconocido por parte del aventurero Kyle Dempster.

“¿Cómo llegué aquí?”, se pregunta Dempster en una de las primeras escenas del documental The road to Karakol, donde podemos ver a Dempster atravesando las remotas llanuras de Asia a bordo de su bicicleta, atravesando ríos casi congelados en plena desnudez y dándose a entender con los pobladores de los lugares más escondidos del planeta.

El viaje estuvo patrocinado por Outdoor Research, una compañía de equipo para expediciones, los cuales pensaron que el viaje de 1,200 kilómetros de Dempster podría servir como un video corto; no imaginaron que el material que Dempster filmó durante su odisea serviría para que los cineastas Fitz Cahall y Austin Siadak dieran forma a un proyecto mucho más grande y ambicioso.

La soledad se vuelve apremiante entre la inmensidad: cada lugar donde el ojo se posa reviste una inusitada belleza, una complejidad, un problema al que nunca nos hemos enfrentado. Estamos viajando realmente hacia lo desconocido, con Dempster, solamente armados con una cámara de video, utensilios de sobrevivencia y un viejo mapa de Kirguistán.

Se trata de la experiencia de lo desconocido en grado sumo: de ponerse en un lugar de riesgo, que es el antiguo lugar de la aventura. Los exploradores del mar en los siglos XVI y XVII subían a los barcos sin una idea clara de lo que habrían de encontrar al otro lado del mundo. En nuestros días es fácil buscar “Kirguistán” en Google y hacernos una idea aproximada de ese lugar, pero visitarlo –incluso a través de los ojos de un explorador como Dempster– es una experiencia que compete solamente a nuestros sentidos, que modifica nuestras expectativas y que nos da un nuevo acercamiento a lo desconocido en nuestro mundo. Recorrerlo en bicicleta, además, confiere a este vehículo un valor que lo sitúa como uno de los inventos que más empata con la naturaleza.



La increíble historia de la bicicleta, el medio de transporte más ecológico del mundo

En 1813, el aristócrata alemán Karl Drais, presentó un artefacto construido con dos ruedas de madera y una silla de montar.

Sobre una silla de montar y dos ruedas, se presentó lo que hoy se considera la primera bicicleta en el mundo, un medio de transporte no contaminante que se ha convertido en todo un deporte de alto impacto.

En 1813, el aristócrata alemán Karl Drais, presentó un artefacto construido con dos ruedas de madera y una silla de montar, pesaba 20 kilogramos, se dirigía con un sistema rudimentario de manillar y el impulso se lograba con los pies. Fue bautizado como Draisine o hobby horse (caballos de batalla), ya que fue una alternativa a los caballos que transportaban carga.

Algunos aristócratas londinenses adquirieron este invento como un medio de transporte, sin embargo, años más tarde se prohibió su uso debido a que se consideraba un peligro para los peatones.

La bicicleta regresó al mercado en 1860 con el nombre de “velocípedo”, la cual contaba con un mecanismo de dos ruedas de acero, pedales y un sistema de engranaje. El alemán Karl Kech se atribuyó la invención, pero el francés Pierre Lattent fue quien consiguió la patente.

En Latinoamérica, la bicicleta tardó algunos años en llegar, pero poco a poco fue sustituyendo en algunas regiones a los caballos, burros y mulas como transporte. Incluso, se convirtió en una herramienta muy útil de trabajo para algunos oficios, como vendedores de pan, carteros y repartidores de periódicos.

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A lo largo de los años, la bicicleta ha sufrido varios cambios, especialmente en el tamaño de las ruedas y los materiales para su fabricación. Al inicio de su comercialización era un artefacto caro, sin embargo, su producción masiva ha reducido los costos al público.

El nacimiento del ciclismo como un deporte popular se remite al 31 de mayo de 1868, cuando los hermanos Olivier se asociaron con la empresa fabricante Michaux para organizar una carrera de “velocípedos” en Saint Cloud, París. Se presentaron 7 ciclistas para recorrer 1,200 metros de distancia. El ganador fue el británico James Moore que hizo el recorrido en 3 minutos y 50 segundos. Años más tarde, el primer Tour de Francia se efectuaría en 1903 y contaría de un trayecto de 2,428 kilómetros.

Actualmente, la bicicleta es una opción de transporte ecoamigable, ya que no emite gases contaminantes y disminuye la presencia de vehículos en las calles, por lo que reduce congestionamientos viales. Además, montar en bici es una actividad física que trae consigo excelentes beneficios a la salud, como fortalecer el sistema cardiovascular, bajar de peso y reducir el estrés.

Te invitamos a rodar entre la naturaleza, ya que es una experiencia muy relajante y divertida.

 

COLABORACIÓN DE EARTHGONOMIC MÉXICO, A.C. Nuestra misión es fomentar el desarrollo de la sociedad en armonía con el entorno natural y el respeto a los seres vivos. Para más información visita: www.earthgonomic.org @Earthgonomic y /Earthgonomic



La única manera válida de rebasar un ciclista es dándole el espacio de un auto (VIDEO)

Aún si se trata de una sola bicicleta, su lugar de tránsito es el mismo que el de cualquier auto.

Jeremy Corbyn es un conocido y apasionado activista del ciclismo y suele recorrer en bicicleta muchos parajes del mundo. Entusiasmado por el crecimiento exponencial de la reincorporación de este medio de transporte, su tarea es cada vez llevar más cultura sobre el uso y respeto a los ciclistas.

¿Cómo rebasar a un ciclista? Crobyn lo deja por demás claro en el siguiente video: únicamente es válido otorgando al ciclista el espacio cabal que ocuparía un automóvil. Como apunta, no es solo ya un asunto de respeto o de ética; en muchos países es ya una afortunada condición legal.

En el siguiente video explica meticulosamente la mejor manera de rebasar una bicicleta. 



8 tips para montar tu bicicleta sin problemas durante el invierno

Que el aire helado o las nevadas no te impidan pedalear lo más cómodamente posible

El uso de la bicicleta es quizá uno de los retornos culturales más afortunados de las últimas décadas. Aunque en muchas ciudades europeas nunca se perdió esta costumbre, en otros países más incipientes apenas se está adoptando esta práctica tan reconfortante y liberadora en múltiples sentidos.

Sin embargo, uno de los principales contratiempos que enfrenta el uso de la bicicleta en las ciudades son los fenómenos meteorológicos; así, en invierno es muy probable que hacer uso de este medio de transporte sea más complejo que en otras épocas, por la exposición al frío y en algunos casos, las tormentas de nieve.  

Es importante que no te desanimes para usar la bici en invierno, pues sigue siendo una gran opción si tomas las debidas precauciones, haciendo que la movilidad de la ciudad sea más dinámica. Te presentamos algunos tips para montar tu bici sin problemas este invierno:

1. Si hace mucho frío o está nevando, usa un pasamontañas bajo el casco.

2. Usa doble guante; uno más delgado sobre el más caliente. Así, cuando debas maniobrar para aparcar la bici, por ejemplo, tendrás mayor movilidad sin enfriarte tan repentinamente.

3. Viste siempre botas calientes y, en caso de nevada, usa botas impermeables y cálidas. 

4. Cuando haga frío siempre usa lentes para proteger tus ojos del aire helado, y en caso de que esté nevando será necesario que uses goggles. 

5. Mantén tu cuerpo muy centrado y ten muy presente tu equilibrio.

6. Observa el suelo de manera más recurrente si es que ha llovido o nevado. 

7. Usa una bufanda calientita que te proteja del aire congelado pero que no sea tan gruesa, para que te sea posible respirar fácilmente.

8. Lleva siempre luces; en invierno oscurece más temprano y deberás ser visible a todas horas, aun si es por la mañana.



Safe Ride MX, el chaleco inteligente para que siempre te vean cuando vas en bici

Safe Ride MX pretende reducir el riesgo y aumentar el uso de bicicletas como medio de transporte nocturno

Transportarse en bicicleta a lo largo de la ciudad de México no es menester sencillo, en especial si se trata de zonas sin ciclopistas. La mezcolanza entre coches, camiones y bicicletas implica cierto riesgo en caso de no tomar las debidas medidas de seguridad, particularmente durante la noche.

Safe Ride MX pretende reducir el riesgo y aumentar el uso de bicicletas como medio de transporte nocturno. Por ello Roberto Rivas y Damián Real, creadores de Innova UNAM, proponen el uso de un chaleco luminiscente cuyas tecnologías textiles brindan una mayor notoriedad al ciclista:

Generar nuestro propio circuito impreso, y hacer un total de 100 chalecos en 2 meses a partir de cumplir la meta, para disminuir los costos de producción y comenzar a generar e implementar algoritmos inteligentes para que la prenda se vuelva más accesible para más personas.

 

 

 

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